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7月份就快要到来了，也会是全国大洪水出现频率最高的时候，就汛期将至工作，现在京港澳高速去年淹水泡车的大凹槽地段已经严阵以待。技术人员会完成路面积水监测传感器的安装，与铁路桥下以及边坡上方的监控摄像头共同构筑起视频、数据双重传输的实时监控体系。这一组利用传感器检测的智能化系统，以后将改变以往京港澳高速低洼路段全凭肉眼目测判断积水情况的方式。
京港澳高速长达1公里的低洼路段，前后分布着四座跨高速路的铁路桥与公路桥。根据技术人员介绍说，利用摄像头可以360度旋转，对铁路桥附近的低洼路段进行整体监测。同时在铁路桥下方，两边也都安装了摄像头，分别对准了路边测量积水深度的标尺。在南岗洼泵站增设的监控室内，现代化的视频监控系统已经进入了调试状态，液晶屏上显示出京港澳高速车辆飞驰的实时画面。监控人员轻点鼠标，监控画面开始对现场进行高清晰度扫描，一个个路侧排水系统的雨水箅子都扫描得一清二楚。只要出现降雨，不论雨量大小，项目公司都会专门派出工作人员在桥下值守。为实时掌控路面积水深度，京港澳高速的监控系统特意增加了数据传输功能，通过液位传感器自动探测积水深度，这在北京高速路中还是首次尝试使用。
液位传感器和预埋在水槽旁的电线连接，假如路面发生积水，传感器就可以根据水压变化测量出精确的积水深度并实时传输。为了让液位传感器和泵站监测系统对接，工作人员布设了长达700多米的线路传输线从泵站出发，绕道200米开外的公路桥，再从绿化带穿过来。为了防止雨水侵蚀，线路还会被结结实实地套上了一层镀锌钢管，再埋入土中。一旦水位超过27厘米的警戒线，监控系统会自动向指挥平台发送报警信息，并且向相关业务负责人发送手机呼叫报警。南岗洼泵站屋顶也安装了雨量传感器，可以实时测量降雨量，所以有针对性地采取排水措施。不难看出，利用传感器在汛期做出的数据检测实时可以进行报警采取相关措施，传感器也会避免更多的自然灾害。
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